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介绍一个:花呗24小时全天接单,花呗秒到账2019

 人参与  2019-09-09 12:34:30   分类 : 其他  发布:网友投稿

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《规划》中对于每个城市的定位并不一致,如重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港为“两端枢纽”;南宁、昆明、西安、贵阳为“沿线枢纽”;防城港(东兴)、崇左(凭祥)、德宏(瑞丽)、红河(河口)、西双版纳(磨憨)等为“边境口岸”。

对此,四川省社科院研究院盛毅认为,西部陆海新通道要形成承南启北、承东启西的功能,必须有一批具有集聚和扩散功能的交通枢纽、产业园区、专业功能区为依托,成为新通道中的管理、集散和服务中心。

以四川为例,可以围绕成都两大航空港、青白江的铁路集装箱中心站,长江上游的泸州宜宾航运物流中心构建骨干交通通道,围绕国家高新技术开发区、国家经济技术开发区构建产品制造和现代服务基地。

“尤其对四川省内已经初步形成的多条南向交通通道进行优化整合,结合新通道建设推动路网优化布局和提档升级,强化节点城市的辐射能力和重点产业功能区的实力,形成多层次的商品集散中心、制造服务中心、交通走廊和产业走廊。”盛毅说。

汪鸣认为,在这个《规划》里,每一个重要节点的位置都很高。现代产业是供应链、产业链和价值链的三链协同。因此西部陆海新通道的关键,是这些节点城市的相互配合,共同完成对西部内陆市场消费潜力的培育与开发。

汪鸣表示,西部陆海新通道左右两端有3.5亿人口,因此西部的发展与沿海发展不同,是依靠内需拉动,而非沿海港口的外向型产业方式。但西部的消费空间,是逐渐聚集和增长的。因此着眼于未来,即陆海新通道的发展,首先要探索的方面是围绕满足国内消费的背景下,研究重庆、成都、贵阳、海南等地区的分工与合作问题。

分工与合作问题,是新的机遇下重庆等西部城市要解的第一道题。

汪鸣表示,内陆的消费市场增长后,西部地区的优势将优于沿海,因为更加接近消费的腹地。因此西部未来的发展,不来自出口,而来自内需。因此从内需角度讲,重庆、成都等地有优势,因为这些地区贴近市场、贴近原材料产地,也因为是枢纽城市,因此综合物流成本也有优势。

“在内陆地区,就要培育都市圈,搞产业合作,因为未来市场很大,走智能制造、智慧物流和智慧商贸的模式。”汪鸣称,要沿着大通道,先建都市圈,再建城市群。成渝过去仅在存量市场上竞争,应该在增量的市场上合作共赢。目前成渝GDP进入万亿规模,靠都是增量产业,靠的不是出口,而是内需。

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