加州高铁估计造价昂贵 是中国高铁的5至10倍

2018-03-17 23:40:35  阅读次数:

目前,加利福尼亚高铁项目(520英里)的第1阶段据估计其成本费用为780至980亿美元。即每英里造价为1.5亿至1.8亿美元,每公里造价0.94-1.18亿美元。

该系统的造价将是中国高铁每公里平均成本0.17–0.21亿美元的五至十倍,大约是欧洲类似项目每公里平均成本0.25–0.39亿美元的三至四倍。

 

加利福尼亚高铁

 

加利福尼亚高速铁路期许如果火车不停靠站以平均每小时220英里的时速从旧金山开到洛杉矶的话,全程能只耗时2小时40分钟。

总经理陆东福说,中国计划在2020年将高速铁路网延伸至3万公里,能覆盖连接到大多数大城市。计划是在2025年底前覆盖全国3.8万公里的高速铁路。

中国今年已拨出7320亿元(1124亿美元)的固定资产投资——低于2017年拨出的8010亿元投资金,但大致与过去五年的(固定资产投资)水平相当。中国将在2018年新建3500公里的高速铁路网。

中国固定资产的投资分配为每公里约3千万美元。这包括配置更多的列车,其他的固定资产则用来更高效率地利用和维护现有的轨道。

为什么中国的高铁建设成本如此低?

随着本土多家极具竞争力的建设资源的发展,其在建造业和制造业领域中采用了机械化——包括土方工程、桥梁、隧道和轨道车辆——这使得中国高铁的建设成本较低。此外,项目量大和能摊销包揽多个项目的高成本施工设备的巨额资本投资的能力也有助于降低成本。

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其他因素包括成本相对降低的征地与移民安置费,产品和零部件的设计制造国产化以及路堤、轨道、高架铁路、电气化、信号和通信系统的标准化设计。例如,板式轨道制造加工工艺是从德国进口的,但由于数量多,劳动力成本低,中国制造的产品成本比德国产品低三成左右。隧道施工技术的发展不仅导致单位建设成本变低但也使隧道的掘建速度达到每日5-10米。高速铁路隧道施工建设成本在中国约为每公里1000-1500万美元,只是其他国家建设成本的一小部分。隧道建设成本受地质情况和劳动力成本的很大影响,以中国为例,后者(劳动力成本)无疑更有助于其降低成本。

2013年底27条高速铁路建设成本的分析结果显示出单位建设成本的大幅变化,从每公里9400万元(1530万美元)至每公里1.83亿元。(1美元等于6.3元人民币)

除了少数例外,250公里/小时线的单位建设成本为0.7亿-1.69亿元/公里。加权平均单位建设成本是250km/h的项目元为0.87亿元 /公里和350km/h的项目为1.29亿元/公里。

美国雅虎网友评论

Julius2.000 days ago

当政客干预不管是本土还是国际性的项目时,预算总是像火箭一样狂飙升。太腐败了!!!

Pie2.000 days ago

过去八年,美国一英里的高速铁路都没建成,而中国建了2万英里的高速铁路,但是大众媒体还是称赞另一个人为首席驱逐官(指奥巴马)和首席基础设施官。我们在纽约地区的3个机场看起来像是第三世界国家,我们在东海岸的电力等基础设施已经有80年历史了。在过去的8年里,美国建造了不到100英里的新洲际公路,而以此同时美国的人口却在过去八年里增加了2千万人,尤其是当你将这与为我们的祖国、为美国人民建造了4.1万英里新高速公路的共和党人德怀特·艾森豪威尔进行对比(差距自然不言而喻),但媒体仍然称赞那个人为首席驱逐官和首席基础设施官。

Jason2.000 days ago

政服项目需要工会劳动,即使非工会仍然要经过同样的检查过程。这是一个过时但仍在运行的规则。政服外的工会无足轻重。这证明了政服在所有政服雇员中终止工会能节省多少钱。中国在持续创新上是好样的。我们的国家陷入了诉讼、监管和腐败的泥潭。简直是活在与之完全相反的世界里。

wow2.000 days ago

我们被困在每天都会发生事故的低速列车里。我们又怎么能掌控高速列车???

QX2.000 days ago

加利福尼亚正步入委内瑞拉管理不善的后尘。

Clutch City2.000 days ago

高架磁悬浮列车可能十倍省钱,十倍安全且更高速。但不不不,我们还是来建古老的(高铁)建设吧。我发誓.....这是个“掏空美国”的经典案例,这件事的背后力量根本不在乎什么是最好的,什么对人民是最实际的,他们只看到了操纵公众牟利数十亿美元的机会。

evereachyu2.000 days ago

中国在短短10年内建成了从0英里到1.5万英里的高速铁路。从里根总统到老布什、克林顿、另一个布什、奥巴马到大特朗普,这10年美国联邦债务从1万亿美元升到21万亿美元;而这一期间伟大的机遇之国却仍没有一英里的高速铁路。我们还是在纸上谈兵说空话。

Alexander2.000 days ago

干得好,中国,真是太棒了。保持住这良好工作的势头,让中国再次富强和伟大起来吧!

Chrisxyesterday

我去过中国很多次,他们的子弹头列车真心赞到爆。他们现在正谈论在4年内将时速限制提高到1千公里/小时,我不知道这该如何做到。然而,中国政服是说到做到。为什么美国首都航空公司不能面向世界公开招标,包括中国公司?为什么它必须得是美国人建造的才行?这其中可能有很多政治因素方面的影响,但65%的成本削减真是太救场了。

na2.000 days ago

我们不需要高速铁路。我们可不是盲目的模仿者。

Noneyesterday

这就是为什么与中国贸易既不自由也不公平的原因。美国的工人必须支付废水处理、动物和儿童食品安全质量检测、空气质量与水质、建筑规范和分区法的费用。如果美国工人能够摆脱掉这些成本费,他们就能公平地与中国工人竞争。但没有人愿意生活在一个像中国一样的shi坑里。所以我们这两种方式都想要。因为中国人的标准生活负担不会被强制支付,廉价的东西假借“自由市场”的幌子,而让我们的工人失去了竞争力。